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无需申请自动送

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发表于 2019-4-9 00:13 |显示全部楼层

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     在无需申请自动送市的主干道上,随处可见公交专用道的标志。合理的公交专用道,对于缓解交通拥堵,鼓励市民绿色出行,确实起到了很好的作用。但是,无需申请自动送道交部门不从实际出发,为了所谓政绩,在很多不适合道路上,乱划公交专用线的,非但不能缓解交通拥堵,反而是增加了市民的出行难度,甚至很多划公交专用标志的路段,简直就是脑残的设计。举例如下:
    一、

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发表于 2019-4-9 08:33 |显示全部楼层
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支持!涉及公共权益,到底该不该画公交线,应当拿出数据分析,并且征求附近居民的意见,而不是某几个人甚至某个个人拍脑袋决策!

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发表于 2019-4-9 09:44 |显示全部楼层
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私家车车主总是站在自己出行是否顺畅的判断标准上,殊不知一辆公交车高峰期可以坐50人甚至更多,平均一辆公交20人,是你小汽车的10-20倍,划一条公交车道、仅高峰期由公交专用,不为过。就算是全天专用都是可以的。在无需申请自动送,大部分你说的“市民”,恐怕都是坐公交或地铁的人群。

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发表于 2019-4-9 10:58 |显示全部楼层
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例在哪里?

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发表于 2019-4-9 11:26 |显示全部楼层
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syq1231

私家车车主总是站在自己出行是否顺畅的判断标准上,殊不知一辆公交车高峰期可以坐50人甚至更多,平均一辆公交20人,是你小汽车的10-20倍,划一条公交车道、仅高峰期由公交专用,不为过。就算是全天专用都是可以的。在无需申请自动送,大部分你说的“市民”,恐怕都是坐公交或地铁的人群。

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发表于 2019-4-9 11:28 |显示全部楼层
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公交优先,没错,交通拥堵的主因还是私家车过多,效率低,支持公交专用道,想舒服就多花时间在路上。

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发表于 2019-4-9 11:38 |显示全部楼层
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公交专用车道是必须的。

但据观测,即便前方站台不到50米,某些公交非要走最左车道,然后右转强行靠站。

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发表于 2019-4-9 12:13 |显示全部楼层
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绝对支持公交优先

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发表于 2019-4-9 12:26 |显示全部楼层
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最大的错误就是私家车可以在非高峰期可以在公交车道上行驶。

公交车道应该是24小时禁行私家车。

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发表于 2019-4-9 13:05 |显示全部楼层
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应该是增加了您开车出行的难度了吧

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发表于 2019-4-9 14:19 |显示全部楼层
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无需申请自动送公交专用道是太少了

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发表于 2019-4-9 14:24 |显示全部楼层
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对所有道路公交优先,理所当然。
政府应出台大量提高用车成本政策,强有力地推行一户一车法规,重奖无车户,这样无需申请自动送的交通就会有跟本性的改善。

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发表于 2019-4-9 14:57 |显示全部楼层
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只要是有公交车通过的道路都应该设计有公交车道!

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快速路一般都可以走70、80公里每小时,不应该划定公交车道。

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发表于 2019-4-9 15:28 |显示全部楼层
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公交专用车道是必须的。

但据观测,即便前方站台不到50米,某些公交非要走最左车道,然后右转强行靠站。

他为什么要走最左车道,然后右转强行靠站?如果车道没被占用,他会这样做吗?

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发表于 2019-4-9 15:32 |显示全部楼层
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除了单向只有一个车道的路段,都应该划出公交专用道,只有在保证公交优先的情况下,才可能减少开私家车出行的需求,从而还道路一个顺畅的环境。

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发表于 2019-4-10 08:44 |显示全部楼层
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个人觉得只要有公交的地方都应该有这条线,绿色出行,私家车多数时候才1-3个人,有时1个人,增加了道路的拥堵,实在要舒服堵也是没办法

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发表于 2019-4-10 08:58 |显示全部楼层
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原关外有的路没有经过论证,设置公交车道确实不合理,人为造成道路拥堵,浪费了道路资源。比如原关外公交车很少,开车的人多,很多公交车道高峰期几呼没有公交通行,其它车道排着长队,而公交车道上空空如也,这样的设置合理吗?更有甚者,两道设一条公交车道,一个是左转,一个设置为直行公交车道,其它车如何走?

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发表于 2019-4-10 09:00 |显示全部楼层
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支持公交优先!

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